威胁背后 欧盟需审视对华政策决策影响企业生存与发展

分类:游戏资讯 - 时间:2025-02-09 - 浏览:
西雅特CEO警告:欧盟对中国产电动汽车额外关税将导致减产裁员 威胁背后

近日,大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告,如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税,公司将不得不减产并裁员约1500人。
此消息在汽车制造业内引起了广泛关注。

去年10月,欧盟开始对所有中国产的电动汽车增加关税,这一政策导致西雅特公司旗下中国产的车型在原有10%关税的基础上需要另外缴纳20.7%的关税。
这使得西雅特等欧洲汽车制造商面临巨大的成本压力,多家企业高管表示,这种对中国产汽车征收的额外关税实际上对欧洲本土企业和就业环境造成了附带损害,与其初衷背道而驰。

Griffiths在接受采访时表示,针对其售价约为5万至6万欧元的车型所征收的额外关税导致西雅特去年未能实现财务目标,预计在2025年会造成数亿欧元的损失。
他强调,“我们的时间不多了,需要在第一季度找到解决方案。

对于这一困境,欧盟委员会目前尚未发表评论。
西雅特和大众集团高管已定期与欧盟官员就Tavascan的关税问题举行会议,最近的一次会议是在2月6日。
西雅特发言人表示,西班牙首相佩德罗·桑切斯也呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩解决这一问题,以避免可能引发的大规模失业

面对这一严峻形势,Griffiths并未明确表明西雅特能接受的关税水平,只是强调需要尽可能接近最初的10%。
他认为,如果第一季度不降低或取消额外关税,西雅特将被迫从其产品阵容中拿掉亏损的Tavascan车型。
这将带来另一个挑战:如何在没有Tavascan的情况下降低平均排放量以达到欧盟的标准。

据了解,未能达到欧盟排放标准的汽车制造商可以从其他电动汽车制造商处购买碳积分,或者减少内燃机汽车的产量以降低平均排放量。
但大众集团尚未与其他汽车制造商合作共摊排放量。
去年12月,该集团曾表示希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。
这并非易事,正如Griffiths所言,“我们不可能一夜之间解决这个问题。

在此背景下,特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院提出了对新关税的挑战。
这些案件平均需要18个月的时间来解决,并且可以上诉。
西雅特公司表示不排除采取法律行动的可能性,但同时也指出耗不起长时间的诉讼。

值得一提的是,CUPRA作为西雅特的利润支柱正在成为破局的关键。
如果CUPRA面临风险,西雅特也将面临巨大的风险。 行业新闻
因此,寻找解决方案的压力日益增大。
面对这一困境,欧盟的政策制定者需要在保护本土产业和推动自由贸易之间找到平衡点。
同时,汽车制造商也需要寻求创新方式以降低成本、提高效率并满足日益增长的消费者需求。
只有这样,才能确保欧洲汽车制造业的可持续发展并避免大量失业。

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