尽显英伦风采
IT之家报道，随着全球排放标准的日益严格，汽车制造业正在面临前所未有的变革。
阿斯顿·马丁这一豪华汽车品牌亦未能幸免。
其首席执行官阿德里安·霍尔马克近日在媒体采访中透露，标志性的V-12发动机将在本十年末逐渐被淘汰。
这也意味着阿斯顿·马丁正在积极布局未来，试图适应新的全球环境法规要求，并寻求新的发展机遇。
一、V-12发动机的淘汰与灵活性策略
霍尔马克在接受澳大利亚媒体《Drive》采访时表示，按照目前全球的立法情况，12缸发动机的大规模生产将在2028年结束。
对于阿斯顿·马丁而言，这并不意味着V-12发动机的彻底消失。
关键在于如何灵活应对。
他表示，相关法规为小批量生产提供了一定的灵活性。
如果每年生产10万套12缸发动机，那么2028年可能是终点。
但如果每年仅进口150至300套到美国，那么甚至可以申请小批量豁免，欧洲的情况亦是如此。
这为阿斯顿·马丁保留V-12发动机留下了可能性。
这一策略背后反映出阿斯顿·马丁对于其品牌历史与未来的权衡考虑。
V-12发动机一直是阿斯顿·马丁的标志性特色之一，代表着其独特的品牌精神和深厚的历史底蕴。
因此，尽管面临淘汰，阿斯顿·马丁仍希望通过灵活的策略，尽可能地延长其生命周期。
二、新车型与消费者的需求洞察
霍尔马克提到，消费者对搭载双涡轮增压5.2升V-12发动机的全新Vanquish车型表现出浓厚兴趣。
阿斯顿·马丁旗下的Valkyrie车型凭借其自然吸气6.5升V-12发动机也成为小批量生产的杰出代表。
这表明阿斯顿·马丁正在积极推出符合消费者需求的新车型，并注重保持其品牌特色。
三、增加车型版本与提供更多配置选择
霍尔马克在接受采访时还透露了阿斯顿·马丁未来的战略调整方向。
他计划增加旗下各车型的版本数量，以满足不同消费者的需求。
他以保时捷为榜样，指出保时捷通过在热门车型上提供手动挡变速箱成功吸引了众多消费者。
这表明阿斯顿·马丁正试图通过提供更多样化的配置选择来吸引更多消费者。
未来可能会包括不同调校的悬挂系统和更高的动力输出等选择。
这将有助于提升阿斯顿·马丁的品牌竞争力并满足不同消费者的个性化需求。
四、转型的挑战与实施时间
霍尔马克也强调这些变化不会一蹴而就。
对于一些较小的改进可能需要一到一年半的时间来实施。
他已经表示正在加速某些工作的进度但这些大多是装饰性的而非实质性改变。
这意味着阿斯顿·马丁在转型过程中仍需面临诸多挑战并且需要逐步推进改革措施以确保品牌的平稳过渡。
总体而言阿斯顿·马丁正面临转型的关键时刻既需要应对V-12发动机的淘汰也需要积极寻求未来的发展道路以满足消费者的需求和适应全球环境法规的要求。
通过灵活的策略和逐步的改革措施阿斯顿·马丁有望在未来保持其品牌竞争力并实现可持续发展。
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