公司决策层面临严峻抉择 面临经济压力
近日，大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告，如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税，公司将不得不减产并裁员约1500人。
此消息引起了欧洲汽车制造业界的广泛关注。
去年10月，欧盟开始对所有中国产的电动汽车增加关税，这一政策导致西雅特公司旗下中国产的车型在原有10%关税的基础上需要另外缴纳20.7%的关税。
这使得西雅特等欧洲汽车制造商面临巨大的成本压力，也让消费者在购买电动汽车时需要支付更高的价格。
多位高管表示，对中国产汽车征收额外关税，不仅对欧洲本土企业和就业环境造成附带损害，而且与保护本地产业的最初意图背道而驰。
Griffiths在接受采访时表示，欧盟对中国产电动汽车的额外关税导致西雅特的财务压力增大，尤其是在售价约为5万至6万欧元的车型上。
他透露，这一额外关税已经使得西雅特未能实现去年的财务目标，预计在2025年会造成数亿欧元的损失。
鉴于这种情况，Griffiths强调，他们需要在今年第一季度找到一个解决方案。
西雅特和大众集团高管已就Tavascan车型的关税问题与欧盟官员进行了多次会议。
最近的一次会议是在2月6日举行的。
西班牙首相佩德罗·桑切斯也呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩解决这一问题，以避免可能的大规模失业。
欧盟委员会对此拒绝置评。
Griffiths对于未来可能的解决方案持谨慎态度。
他拒绝明确西雅特能接受的关税水平，仅表示需要尽可能接近最初的10%。
如果第一季度不降低或取消额外关税，西雅特将被迫从其产品阵容中拿掉亏损的Tavascan车型。
但这样可能会导致公司面临另一个问题：如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。
未能达到欧盟排放标准的汽车制造商可以通过购买其他电动汽车制造商的碳积分来降低平均排放量，或者减少内燃机汽车的产量。
大众集团尚未与其他汽车制造商合作共摊排放量。
去年12月，大众集团曾表示希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。
但就目前的情况来看，这一策略似乎并未达到预期的效果。
Griffiths指出，解决这一问题并非一夜之间就能实现，而可能需要一系列的措施和决策。
他表示：“减少内燃机汽车的产量和裁员是我们不愿看到的结局。
”为此，西雅特公司正在考虑采取法律行动挑战欧盟的额外关税政策。
特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已经向欧洲法院提出了对新关税的挑战。
这些案件通常需要很长时间来解决，并且可能会面临上诉的风险。
因此，西雅特公司必须尽快找到解决方案以避免进一步的损失和风险。
欧盟对中国产电动汽车的额外关税政策正在对欧洲汽车制造商造成巨大的压力和挑战。
西雅特公司首席执行官Wayne Griffiths的警告应该引起相关部门的重视和关注。
各方需要共同努力找到解决方案以避免更多的损失和风险同时希望欧洲汽车制造商能够克服困难并继续为消费者带来高质量的汽车产品和服务。
相关标签： 行业新闻、 中级车、 西雅特、 新能源、 排放标准、 Tavascan、
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