勇闯难关推进隧道建设 开工至今逾十年
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目。
全线分为大理至保山、保山至瑞丽两段建设，其中高黎贡山隧道的建设是最具挑战性的部分。
作为全线的关键节点，高黎贡山隧道长达34.538公里，占全程总长的十分之一。
这座隧道的建设不仅是全线贯通的关键，也是对工程技术、人员意志的巨大考验。
一、工程背景与建设历程
大瑞铁路的建设历经多年，其中大理至保山段的完工通车历时14年。
这一项目的建设为沿线居民带来了便利与发展。
高黎贡山隧道的建设历程却是充满艰辛。
作为全线最长、地质条件最复杂的隧道，其建设进程一直是项目的难点和重点。
二、高黎贡山隧道的特殊挑战
高黎贡山隧道被称为世界上最难修的铁路隧道之一。
这里地质复杂、植被繁茂、地下水丰富，涌水成为施工过程中常见的挑战。
在施工过程中，最大的突涌水险情使得竖井全部灌满，严重阻碍了工程进度。
除此之外，高温、湿度大、噪声大等恶劣环境也给施工带来了极大的困难。
三、工程攻坚的现场实录
今年春节，许多建设者仍然坚守在高黎贡山隧道的建设岗位上。
记者深入地下765米的1号竖井，见证了这场攻坚战。
竖井深处的环境潮湿、闷热，温度曾一度高达42℃。
为了解决地下高温作业的问题，项目部采取了多种措施，如设置通风管道、巨型空调等，尽量将作业面温度控制在34℃左右。
在井下隧道，工人们采用爆破法开挖，头顶的隧道拱架每隔60厘米就会立一个。
由于地质松软，每次爆破都会受到地质的影响，进度有限。
尽管如此，工人们仍然坚持一米一米地往前掘进。
四、科技助力与人工攻坚的结合
面对高黎贡山隧道的挑战，科技力量发挥了重要作用。
我国自主研发的大国重器——彩云号硬岩掘进机加入了施工，但在复杂的地质条件下，挖掘依然异常艰难。
工人们需要在狭小的空间内完成所有工序，消耗巨大。
因此，工人们施工的时间基本控制在两三个小时就轮换一次。
春节期间，有超过一半的建设者坚守岗位，每前进一寸都是向全线通车迈进一步的一大步。
五、总结与展望
高黎贡山隧道的建设是大瑞铁路项目的关键节点，也是全线贯通的最后一道难关。
面对地质复杂、植被繁茂、地下水丰富等挑战，建设者们攻坚克难，坚持科技创新与人工攻坚相结合，取得了显著进展。
虽然仍有困难与挑战，但建设者们表示将继续坚守岗位，为确保全线贯通付出更多努力。
随着工程的推进，大瑞铁路的全线通车指日可待。
这条铁路将为沿线居民带来更加便利的交通条件，促进地区的经济发展和交流。
同时，大瑞铁路也是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，将为推动沿线国家的互联互通和共同发展发挥重要作用。
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