面临严峻抉择 欧盟需重新考量对华政策
近日，大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告，如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税，公司将不得不减产并裁员约1500人。
这一决策的背后，是欧盟去年10月开始实施的针对所有中国产电动汽车的额外关税，使得西雅特公司中国产车型在原有10%关税的基础上，需要再缴纳20.7%的关税。
这一额外的关税负担对西雅特公司造成了显著的影响。
据Griffiths透露，对中国售价值约为5万至6万欧元的车型征收的额外关税，导致公司去年未能实现财务目标，预计在2025年会造成数亿欧元的损失。
他指出，所剩的时间不多，必须在第一季度找到解决方案。
对于这一严峻形势，欧盟委员会拒绝置评。
西雅特和大众集团的高管已经定期与欧盟官员就Tavascan车型的关税问题举行会议，最近的一次会议是在2月6日。
西班牙首相佩德罗·桑切斯也呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩解决这一问题，以避免大量的失业。
面对这一局面，Griffiths并未明确表明西雅特能接受的关税水平，仅表示需要尽可能接近最初的10%。
他认为，如果第一季度不降低或取消额外关税，西雅特将被迫停止生产亏损的Tavascan车型。
这将引发另一个问题：如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。
未能达到欧盟排放标准的汽车制造商可以通过两种方式降低平均排放量：一是从其他电动汽车制造商处购买碳积分，即所谓的共摊排放量；二是减少内燃机汽车的产量。
大众集团尚未选择与其他汽车制造商合作共摊排放量。
去年12月，该集团曾表示希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。
对于大众集团来说，问题并非短期内能够通过增加电动汽车销量来解决。
Griffiths指出：“我们不可能一夜之间解决这个问题。
那怎么办呢？减少内燃机汽车的产量，解雇员工。
如果我们不能解决问题，那就会发生这种情况。
”
在此情况下，西雅特公司正在考虑采取法律行动。
包括特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院提出了对新关税的挑战。
这些案件平均需要18个月的时间来解决，并且可以进行上诉。
尽管法律途径可能耗时且结果未知，但西雅特公司仍不排除采取法律行动的可能性。
值得一提的是，西雅特旗下的CUPRA品牌是公司的利润来源之一。
如果CUPRA面临风险，西雅特也将面临巨大的风险。
因此，解决这一问题对于整个大众集团以及西雅特公司来说都至关重要。
欧盟对中国产电动汽车的额外关税已经对西雅特公司造成了严重影响。
如果这一问题不能在短期内得到解决，西雅特将面临减产和裁员的风险。
面对这一挑战，公司正在寻求解决方案并考虑采取法律行动。
同时，整个欧洲汽车制造业也将面临重大变革，汽车制造商需要适应新的环境并采取必要的措施以确保其长期发展。
相关标签： 新能源、 中级车、 Tavascan、 排放标准、 西雅特、 行业新闻、
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