探索低空经济新机遇-新华网财经观察深度解读

新华网财经观察：低空经济新机遇——长城上也能点外卖

近日，北京首条无人机物流配送航线的正式开通为低空经济市场带来了新的震撼。
这一创新使得在八达岭长城上的游客仅需5分钟就能享受到无人机送来的冰镇酸梅汤，相较之下，同样路程靠人力至少需要花费50分钟。
这一场景不仅在北京日益增多，而且在全国范围内，超过440条的无人机航线正蓬勃发展，覆盖城市、乡村、高山、海岛等各个角落，低空经济产业展现出大有所为的态势。

作为新质生产力的典型代表之一，低空经济已经逐渐融入经济社会发展的众多场景。
除了物流和外卖配送，出行方式也正在经历变革。
例如，深圳往返珠海的首条低空短途运输航线以及上海到江苏昆山的空中出租车，都展示了低空出行的便捷和高效。
无人机在农业领域的应用也日益广泛，如用于施肥、喷药、播种等，极大提高了农业生产的效率。

低空经济的强劲发展势头背后，是庞大的市场规模和增长潜力。
据工信部赛迪研究院发布的报告预测，到2023年，我国低空经济市场规模将突破5000亿元，同比增长率超过33%。
火热的市场中，无人机产业也乘势起飞，民用无人机产业规模不断扩大。

对于这一新兴领域的发展前景，业内人士普遍认为极为广阔。
他们认为低空经济具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，对构建现代产业体系具有重要作用。
据民航局预估，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

在这一趋势下，各地的政府和机构纷纷加大投入和研发力度。
例如，各地纷纷出台政策支持和推动低空经济发展，加强基础设施建设以应对市场需求。
同时，不少企业也在积极布局低空经济领域，通过研发高性能电池产品、加强与eVTOL制造商合作等方式提前卡位。

低空经济的发展仍面临一些挑战。
空域开放程度是关键之一，多位业内人士表示，只有先开放空域，低空经济才能真正起飞。
目前国家空中交通管理委员会已经颁布《国家空域基础分类方法》，将空域划设为七类，这有助于简化低空飞行审批流程，有助于低空经济发展。
除此之外，相关基础设施建设也需要跟上低空经济的发展步伐。

除政策层面的支持外，各地还掏出真金白银推进低空经济商业化进程。
深圳、广州、合肥、珠海等多地政府陆续出台了运营补贴政策，对eVTOL商业运行航线进行补贴，这将极大推动行业商业化进程。
经济补贴在产业促进和培育过程中具有不可替代的作用，但找到合适的商业模式才是决定低空经济发展可持续性的关键。

低空经济新机遇已经来临，从长城上的外卖到空中游览、航空运动等新业态的加速发展，无不展现出低空经济的巨大潜力。
仍需政策、企业和社会各界的共同努力，以推动低空经济的持续、健康、快速发展。

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