哪吒命运交汇点

标题：风雨飘摇之际：哪吒汽车的困境与逆袭之路

近日，一篇内部员工的爆料使哪吒汽车再次陷入舆论的风暴中。
据悉，哪吒汽车员工在社交媒体上声称上月工资未能正常发放，并且公司存在对供应商欠款的情况。
针对这一消息，哪吒方面回应称，目前一线与工厂员工薪资均按时发放，公司中高层正在进行薪资架构调整，导致部分薪资发放延迟。
这并非哪吒今年首次传出欠薪消息，早在今年二月，就曾有消息指出其年终奖和公积金发放延迟。
但CEO张勇迅速辟谣，并强调公司并未考虑过降薪、裁员。

市场对车企降薪、裁员的消息总是敏感，尤其是当这一消息与企业的经营状况、行业趋势挂钩时。
当前，哪吒汽车正处于IPO的关键节点，每一个小小的风吹草动都可能影响其命运。
作为曾经的新势力黑马，哪吒汽车经过十年的发展，也曾有过短暂的高光时刻。
但在近两年，其表现出现了波动。

去年，哪吒汽车凭借超过15万辆的年销量一举夺魁，成为新势力中的佼佼者。
好景不长，销量开始出现回调。
今年前九个月，累计销量虽达8.6万台，但同比下降了12.1%，仅完成了年度20万辆目标的43%。
相比之下，其他新势力如小鹏、蔚来已经迈上月交付2万辆的高台，零跑和理想的月销更是冲刺到3、5万台之上。
哪吒汽车的压力显而易见。

对此，哪吒的股东周鸿祎指出品牌力不强是其销量不佳的原因之一。
张勇年初也公开反思并承认内部节奏、定价、传播、管理等层面存在问题。
为了提振销量，张勇推出了对标理想的增程版哪吒L，上市仅35天便斩获了3万订单，显示出爆款潜质。
交付问题导致热度迅速下滑。
哪吒X与S猎装版目前也未能明显提升业绩。
销量难以突破导致行业最看重的规模效应始终未能释放。

财务数据显示，哪吒汽车的销售利润率尚未实现转正。
去年虽然有所缩窄，但仍为-14.86%。
负毛利意味着哪吒一直在亏本卖车，这无疑进一步压缩了其流动性。
股东们一直在为哪吒的亏损买单，累计完成了多轮融资金额达数百亿元。
今年更是得到了国资的大力支持。
对于想要狂追对手的哪吒而言，更多的资金支持仍是刚需，眼下其正寄希望加快IPO来缓解资金紧张情况。

今年6月底，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交了招股书。
接近哪吒的人士透露，此次薪资延期事件是为了IPO前的确权以及公司高层进行的薪资架构调整。
为了加快IPO进程，哪吒还聘请了前高盛亚洲董事总经理潘登为新任CFO。
看得出哪吒的上市已经在快马加鞭。
若能成功登陆二级市场，便能获得更多喘息的空间。

为了获得更高的估值，哪吒曾向市场描绘出2026年实现百万销量的蓝图。
在国内市场竞争形势加剧的背景下，哪吒也开始积极调整策略，加快海外扩张步伐。
根据规划，哪吒将在2024年深耕东南亚市场，并持续大力发展拉美、中东和非洲市场。
为了加速海外扩张，哪吒急需获得资本市场的支持，而IPO则是其关键一步。
若顺利上市，哪吒不仅能在融资通道上更加顺畅，还能进一步放大其品牌知名度。
资本的力量不容小觑，股票上涨能让更多人知道这个品牌的存在。
这也是张勇和哪吒所期待的。

神话故事中的哪吒最终抗命突围成就了自己的一片天。
现实中的哪吒汽车亦需重塑自我才能走出当前的困境。
有了融资、品牌力和出海三张底牌后，哪吒仍有逆袭的可能。
面对当下的困境和挑战并非末日已到而是转型在即只要策略得当仍有可能在新能源汽车领域开辟出一片天地书写自己的传奇故事未来的路虽然曲折但只要有坚定的信念和正确的策略仍有无限的可能等待实现未来我们期待看到更多属于哪吒汽车的精彩故事它能否在变革中找到自我完成重生将是我们继续关注的话题。

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