这个新崛起的车企究竟有何过人之处

全球汽车行业的新骗局：昶洧汽车的忽悠之路

作者：萧风

近日，赣州昶洧新能源汽车有限公司（下称昶洧汽车）远赴美国，借壳SPAC登陆纳斯达克，引发了全球汽车行业的广泛关注。
这家公司最引人注目的并非其汽车产品，而是其背后的神秘大佬沈玮以及一系列令人眼花缭乱的操作。

昶洧汽车成立于2015年，主要在中国台湾开发高端新能源车，产品面向全球。
这家公司一直饱受争议。
其创始人沈玮曾因财务造假、内幕交易等11项刑事问题遭到台北地方检察机构的刑事指控。
昶洧汽车在中国内地已被贴上经营异常、失信被执行人、限高等标签。
天眼查APP显示，昶洧汽车牵涉超110起司法案件，沈玮个人被法院出具超50次限制消费令。

让人惊讶的是，尽管沈玮和昶洧汽车深陷官司纠纷，这家公司却能在美股IPO。
而且上市的前提是，创始人负债累累、官司缠身，公司一车未造、收入为0。
这个世界充满了不可思议。

沈玮关注新能源是在2010年后，他号称要打造台湾最大的新能源车企，一举改变台湾汽车行业薄弱的面貌。
由于缺乏新能源造车沃土，他把昶洧汽车分部搬到了赣州。
为了实现目标，沈玮独自开启了全球各国游荡之旅，一边游荡，一边买专利，最终在全球拿下超700项与造车有关的专利，其中有超150项在美国有效。

尽管拥有这么多专利，昶洧汽车的产品却从未面世。
它们在中国和全球知名度几乎为零，比FF更匪夷所思。
FF至少造了10多台车，但昶洧汽车一车未造。
2021年，有媒体曝出昶洧汽车烂尾了，它们仍未取得造车资质。
沈玮则一再强调着眼未来，但未来似乎并未到来。

沈玮的忽悠之路并没有结束。
他悄悄转移了阵地，跑到美国与贾跃亭做邻居，在特斯拉的眼皮子底下造梦。
根据昶洧汽车递交的招股书显示，虽然公司还在运营，但实际上只有几个高管和一些零散兼职人员，业务都交给外包团队。
而且公司也没有实际业务，2023年收入为0，支出主要用于员工薪酬福利和专家咨询费。

尽管如此，纳斯达克似乎并不在意这些。
昶洧汽车选择了借壳SPAC登陆美股。
SPAC作为一种特殊目的并购公司，允许一些存在问题的公司通过借壳上市。
美国资本市场允许SPAC的原因是部分特殊、长周期领域的公司难以短期取得稳定的收入，但美国部分机构投资者愿意投资那些具备前景、增长价值、回报喜人的项目。
这就好比贾跃亭在美国为梦想窒息，美国人却愿意给这类非常规标准案例投资的现象一样。
其实不仅是贾跃亭在用SPAC搞故事拼凑的车企吸引投资者了也有开心汽车等一批公司在利用同样的模式来吸引投资成功上市的例子。
虽然这些公司后期出现了一些问题但这并不妨碍SPAC模式的成功运行尤其是在新能源车这个备受关注的领域上这样的案例层出不穷已经反映出了美国资本市场对发力新能源的渴望了它们的做法也确实反映了当下投资者对于新能源车企的巨大热情和期望这也是一种另类的成功路径。
但问题在于这些公司的真实性和可持续性有待进一步验证而投资者的钱是否能真正转化为实质性的回报也需要时间来观察与验证这不仅仅是一个简单的问题只是投机的时代是否到来也涉及到了投资环境和市场环境等多方面的因素因此投资者们也需要更加谨慎理性对待这样的投资项目以免遭受不必要的损失而错过更多的机会才是明智之举同时这也是一个值得我们深思的问题如何避免类似事件的发生如何更好地保护投资者的权益如何构建一个更加公平、透明、健康的投资环境等等这些问题都需要我们共同思考和解决以实现更加稳健和可持续的投资发展并促进整个行业的健康发展和创新精神的弘扬在新能源车领域不断开拓和进步的过程中共同迈向更加美好的未来和成功的未来努力追求更美好的生活享受科技的便利与福利享受更多的物质和精神上的满足和幸福创造一个更加美好的世界和社会环境！对于未来的新能源行业来说需要更多的创新和科技投入需要更多的诚信和专业精神才能取得真正的成功实现长期的可持续发展真正赢得市场和投资者的信任和支持。
让我们共同期待新能源行业的辉煌未来共同迈向一个更加美好的未来！

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