再次受到重创的波音如何迎难而上

波音公司面临困境，大规模裁员与巨额亏损并行

近日，美国航空巨头波音公司陷入现金流短缺的困境，不得不对其最大工会——国际机械师和航空航天工人协会（IAM）采取强硬措施。
在谈判破裂后，波音宣布了大裁员计划，并确认部分损失源于罢工。
这一消息立即引起了市场的震动，周五收盘时波音股价迅速转跌。

一、大规模裁员计划

波音公司在周五公布了CEO Kelly Ortberg致全体员工的备忘录，通知员工公司将进行大规模裁员。
裁员计划覆盖高管、经理和员工，预计裁员人数将达到约1.7万名，占员工总数的近十分之一。
据公开数据显示，截至2023年底，波音共有员工17.1万人。
此次裁员幅度意味着公司将面临前所未有的挑战。

除了裁员的消息，备忘录中还透露了多个项目的变动。
其中，备受关注的波音777系列客机最新且最大机型777X的交付时间再次延迟至2026年。
由于开发过程中的挑战、飞行测试的暂停以及IAM罢工的影响，该项目的工作已经停工。
波音还计划生产并向客户交付767货机的剩余订单后，将于2027年结束这一民用飞机项目的生产。
而KC-46A加油机的生产将继续进行。

二、业务亏损与现金缺失加剧

波音面临的困境远不止裁员这么简单。
在公布裁员计划的同时，波音还公布了今年第三季度的初步财务数据。
预计三季度营收为178亿美元，GAAP口径下每股亏损达到惊人的9.97美元。
经营现金流损失更是高达13亿美元。
相较于今年上半年GAAP口径下每股亏损的2.9美元和超过70亿美元的经营现金流损失来说，波音的亏损和现金缺失情况将更加严重。
公司的负债也高达约600亿美元。

三、项目费用飙升与融资压力增大

具体到业务项目，波音的民用飞机和国防、航天与安全业务（BDS）都将面临巨大的压力。
民用飞机项目中，由于IAM罢工导致的停工影响和其他因素，预计将在第三季度确认高达30亿美元的税前费用。
其中，由于飞行测试延迟和IAM罢工相关的停工影响，预计的交付时间推迟和产生的费用增加更是雪上加霜。
民用飞机业务计划结束生产767货机也将确认产生额外的税前费用。
这些费用合计将达到惊人的60亿美元，反映了波音当前面临的严峻现实。

与此同时，波音为了缓解现金流压力正面临巨大的融资需求。
据此前路透消息透露，波音正在寻求出售股票和其他股权证券筹集数十亿美元的建议。
有的建议提出了筹资约100亿美元的需求。
今年4月国际信用评级机构穆迪将波音的信用评级下调至仅比垃圾级高一级的水平，预示着可能需要更多的资金来维持评级避免降级至垃圾级评级的结果迫使波音采取进一步行动来维持信用并筹集更多资金。
这也反映了市场对波音未来发展的担忧和对自身偿债能力的不确定性。
分析师估计波音需要筹集至少百亿至百五十亿美元的资金来应对当前的困境和未来的不确定性挑战和困难不仅在于融资方面还包括项目交付和运营方面的挑战如项目管理成本管控等问题也需要得到妥善解决以确保公司的稳健运营和市场竞争力综上所述波音公司面临着严峻的挑战包括现金流短缺大规模裁员巨额亏损项目费用飙升以及融资压力增大等问题这些问题需要公司高层采取果断措施加以解决以确保公司的长期稳健发展同时市场也期待着波音能够克服困难恢复稳定运营并继续在全球航空领域发挥重要作用未来波音如何走出困境将是一个值得关注和观察的问题同时也将对其全球航空产业带来深远影响

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