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天津科达动力测控技术有限公司

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 企 业 最 初 雏 形 为 天 津 大 学 自 动 化 设 备 厂 ， 早 在 1 9 8 0 年 第 一 台 直 流 电 力 测 功 机 通 过 鉴 定 并 推 向 市 场 ， 标 志 着 企 业 成 功 迈 向 该 专 业 领 域 第 一 步 ； 1 9 9 4 年 在 该 厂 基 础 上 成 立 天 津 大 学 科 达 测 控 技 术 公 司 ， 1 9 9 6 年 公 司 与 天 津 内 燃 机 研 究 所 电 子 厂 的 优 良 资 产 合 并 ， 企 业 资 本 更 为 雄 厚 ， 技 术 实 力 更 加 成 熟 完 善 ， 从 而 形 成 完 整 的 研 发 . . . 和 现 行 标 准 相 比 ， 做 了 哪 些 修 订 ？ 新 标 准 是 对 现 行 《 摩 托 车 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 （ 工 况 法 ， 中 国 第 Ⅲ 阶 段 ） 》 （ G B 1 4 6 2 2 — 2 0 0 7 ） 、 《 轻 便 摩 托 车 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 （ 工 况 法 ， 中 国 第 Ⅲ 阶 段 ） 》 （ G B 1 8 1 7 6 2 0 0 7 ） 和 《 摩 托 车 和 轻 便 摩 托 车 燃 油 蒸 发 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 》 （ G B 2 0 9 9 8 — 2 0 0 7 ） 的 修 订 ， 并 对 《 摩 托 车 和 轻 便 摩 托 车 排 气 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 （ 双 怠 速 法 ） 》 （ G B 1 4 6 2 1 — 2 0 1 1 ） 中 型 式 核 准 和 生 产 一 致 性 检 查 排 放 限 值 部 分 进 行 了 修 订 。 
 和 现 行 标 准 相 比 ， 主 要 修 订 了 五 个 方 面 的 内 容 ： 查 看 更 多 标 准 实 施 需 要 哪 些 技 术 ， 经 济 成 本 如 何 ？ 实 施 新 标 准 ， 主 要 是 摩 托 车 的 供 油 系 统 需 从 化 油 器 到 电 控 燃 油 喷 射 技 术 升 级 ， 不 仅 需 要 增 加 全 套 的 电 子 控 制 单 元 （ E C U ） ， 也 包 括 控 制 器 和 执 行 器 的 变 化 ， 因 此 每 辆 车 的 基 础 成 本 将 比 现 在 增 加 约 6 0 0 元 ， 以 每 辆 单 车 成 本 6 0 0 0 ~ 1 2 0 0 0 元 计 ， 则 占 到 单 车 成 本 的 5 ~ 1 0 % ； 但 随 着 电 子 燃 油 喷 射 技 术 的 普 及 ， 其 制 作 成 本 也 有 可 能 会 逐 步 降 低 。 
 另 外 ， 采 用 电 喷 技 术 之 后 ， 可 更 有 效 地 保 证 排 放 方 面 的 生 产 一 致 性 ， 同 时 也 易 于 环 保 监 管 和 控 制 。 
 查 看 更 多 重 庆 成 功 创 建 市 级 出 口 摩 托 车 及 配 件 产 业 示 范 区 九 龙 坡 网 讯 （ 记 者 周 芮 ） 9 月 5 日 ， 我 区 通 过 重 庆 市 出 口 摩 托 车 及 配 件 产 品 质 量 安 全 示 范 区 考 核 验 收 ， 成 功 创 建 市 级 出 口 摩 托 车 及 配 件 产 业 示 范 区 ， 将 力 争 在 今 年 底 前 成 功 创 建 国 家 级 示 范 区 。 
 据 悉 ， 今 年 4 月 我 区 启 动 了 出 口 摩 托 车 及 配 件 产 品 质 量 安 全 示 范 区 创 建 工 作 。 
 查 看 更 多 咨 询 · 留 下 您 的 信 息 【 我 们 将 第 一 时 间 与 您 取 得 联 系 】 确 认 % % 联 系 方 式 地 址 ： 天 津 市 南 开 区 卫 津 路 9 2 号 天 津 内 燃 机 研 究 所 内 电 话 ： 0 2 2 2 7 8 9 2 1 6 6     传 真 ： 0 2 2 2 7 4 0 3 6 6 2 手 机 ： 1 3 5 1 2 4 6 3 3 1 1         联 系 人 ： 张 先 生 版 权 所 有 © 2 0 2 1 天 津 科 达 动 力 测 控 技 术 有 限 公 司 S E O 标 签 营 业 执 照 京 I C P 备 1 0 0 0 2 6 2 2 号 3 8 网 站 建 设 ： 中 企 动 力 天 津 \ \ n % % \ \ n \ \ n , a d v a n c e d : , , ] , m e s s a g e : 1 } } , l a b e l _ 3 7 : 多 行 文 本 , h r e f _ 3 1 : , s t a t e _ 3 7 : n o r m a l , s t a t e _ 3 8 : n o r m a l , s t a t e _ 3 9 : n o r m a l , c t _ 3 3 : d f , r u l e _ 3 6 : [ ] , v a l i d a t e _ 3 9 : , c u s t o m : , r e q u i r e d : , m a x L e n g t h : } , v a l i d a t e _ 3 8 : , c u s t o m : , r e q u i r e d : , m a x L e n g t h : } , v a l i d a t e _ 3 7 : , c u s t o m : , r e q u i r e d : , m a x L e n g t h : } , c u s t o m P a r a m _ 3 9 : , c u s t o m P a r a m _ 3 8 : , c u s t o m P a r a m _ 3 7 : , s h o w L a b e l _ 3 7 : f a l s e , b u s i n e s s _ 4 0 : [ ] , s h o w L a b e l _ 3 8 : f a l s e , p r o m p t _ 4 0 : , h r e f _ 4 2 : , s h o w L a b e l _ 3 9 : f a l s e , c u n a m e _ 3 8 : t e x t , c u n a m e _ 3 7 : t e x t a r e a , c u n a m e _ 3 9 : t e x t , l o g i c _ 3 6 : [ ] , a s y n c _ 3 6 : , a c t i o n _ 4 0 : 1 , l o g i c _ 4 0 : [ ] , w a t e r m a r k _ 4 1 : t r u e , d d I t e m _ 3 7 : , d d I t e m _ 3 8 : , d d I t e m _ 3 9 : } / > 0 2 2 2 7 8 9 2 1 6 6 k e d a @ c h i n a . c o m T o p

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