解析GMC育空AT4国产化的潜力与市场影响

通用汽车旗下高端品牌GMC即将通过进口车平台道朗格引入全新车型——育空（参数丨图片）。在此之前，通用已通过该平台成功引入了雪佛兰太浩，而这次育空的到来标志着通用汽车将这一品牌进一步拓展到其他市场。本文将深入分析育空的各项特色及背后的技术细节。

一、底盘悬挂系统的进化与升级

GMC育空作为一款基于GMTT1XX平台打造的车型，其底盘悬挂系统相较于雪佛兰太浩更为硬派。
与同平台的皮卡车相比，育空采用了非承载式车身，其核心为梯形大梁，适合越野行驶。
不同之处在于后部板簧一体桥被全新的多连杆悬挂所取代。
这种设计不仅保证了乘坐舒适度，而且更适合越野行驶。
育空还配备了智能控制系统，将空气悬挂、电磁减震器以及eLSD电子限滑差速器的控制系统融为一体。

值得一提的是，育空还可以选装空气悬挂系统。
该系统采用四个独立车轮的空气弹簧设计，使得车身高度可上下调整100mm。
在装载重物或拖车时，车身的自动调平功能会发挥作用，确保车辆的稳定性。
而在越野模式下，车身会自动抬高50mm以增加通过性。
接近角达到32度，前保险杠底部配备外露的红色拖车钩，使得车辆在脱困时更为平衡。
在高速公路上行驶时，底盘高度会自动降低以降低风阻和减少侧倾。
这种灵活的底盘设计使得育空在各种路况下都能表现出色。

二、动力系统的多样化与实用性

育空AT4提供了两款发动机供消费者选择，包括汽油和柴油发动机。
其中汽油版本为6.2LV8发动机，这款自吸发动机虽然数据一般，但输出线性且功率强大。
柴油版本则搭载3.0T的Duramax涡轮增压发动机，扭矩表现尤为出色。
两款发动机均匹配10速自动变速箱，换挡平顺且满足全尺寸SUV的动力需求。
目前关于进口到国内后是否更换小排量发动机尚无具体消息。

三、操控性能的提升与电子限滑差速器的应用

对于全尺寸SUV而言，操控性能往往是一个挑战。
为了改善操控，GMC为育空配备了电子限滑差速器（eLSD）。
该装置可控制车辆横向扭矩，根据车身倾斜度、转向角度和速度等信息预先管理左右轮胎的扭矩。
在检测到一侧车轮打滑时，eLSD会迅速反应，将动力转移到牵引力更好的车轮上，从而提高越野性能。
在低速四驱模式下，eLSD更是充当差速锁的角色，有效防止轮胎打滑空转。

四、乘坐舒适性与空间实用性的提升

相较于上一代车型，育空的轴距和车身长度都有所增加，第三排腿部空间增加了41%，后备箱容积也增加了66%，乘坐舒适性得到显著提升。
第二排座椅采用前后滑动140mm的设计，方便乘客进出第三排。
新车的信息娱乐系统也进行了改进，配备了16.8英寸的中控屏和8英寸的空调控制触控面板，提升了使用体验。

结语：

GMC育空作为一款具有北美特色的全尺寸SUV，其尺寸大、内部空间宽敞、配备大排量的V6/V8发动机以及先进的悬挂和电控系统都是其显著优点。
作为皮卡车的衍生车型，操控性仍是其短板。
进口后可能会取消大排量发动机。
但无论如何，育空的引入无疑将为国内消费者带来新的选择。
对于是否适合引进GMC育空，这还需要根据消费者的需求和市场的反应来做出判断。

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