何小鹏与吴新宙达成共识

离职小鹏汽车加入英伟达后，吴新宙与前老板何小鹏的关系依然非常融洽。在最近的云栖大会上，两者及英伟达全球副总裁何小鹏进行了关于生成式AI重塑自动驾驶的精彩对话。针对特斯拉FSD入华及中国未来汽车市场格局等热点话题，他们展开了深入探讨。本文将从以下几个方面进行报道。

一、对话聚焦自动驾驶与技术未来

在这次云栖大会上，何小鹏和吴新宙围绕自动驾驶展开了一场激烈的讨论。
他们深入探讨了FSD入华的影响、大模型对自动驾驶的加持程度以及未来的技术发展趋势。
虽然两者对谁是甲方的问题上互相谦让，但他们都非常清晰地认识到未来汽车行业面临的巨大机遇与挑战。
吴新宙表示，汽车生态的全栈自研门槛更高，需要英伟达这样的供应商来弥补短板。
同时他也强调，汽车生态需要不断创新和提升技术，以适应未来市场的竞争。
何小鹏则更加积极地看待FSD入华的影响，他认为这将推动行业进步，提高自动驾驶技术的上限。
同时他也透露了小鹏汽车在自动驾驶技术方面的最新进展和成果。

二、端到端大模型重塑自动驾驶前景

作为技术领域的大拿，吴新宙对于端到端大模型的应用前景有着深入的解读。
他认为端到端大模型在自动驾驶领域的应用将会重塑整个行业的格局和发展趋势。
他指出端到端大模型分为两个阶段对自动驾驶的应用带来极大的改变。
首先是现有架构的改进和迭代使得自动驾驶开发更多地转变为数据驱动的方式通过端到端的连接方式优化自动驾驶的上限。
其次是真正的大模型落地应用通过强大的关联能力将自动驾驶的上限推向新的高度同时提高下限应对复杂场景的能力。
何小鹏也从过去经验出发预测了端到端大模型的发展前景他认为这个过程将会持续较长的时间并且从物理世界的变革速度会比人们想象的慢一些但是端到端大模型的价值不容忽视。
他认为端到端大模型可以帮助企业提高自动驾驶的高度和下限让普通用户在未来36个月内享受到像老司机一样的驾驶体验。
双方都对端到端大模型的价值充满期待并认为它将是推动自动驾驶技术发展的重要力量。
不过他们也提醒道端到端不一定是最终结解方案还有更多技术需要在实践中逐步验证和优化完善还存在不确定性和需要进一步探讨的领域他们也指出面对大模型的发展需要在关注技术进步的同时注重安全和全栈的可解释性也需要各方协同合作应对可能出现的挑战和机遇。
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未来汽车的竞争格局或将改变，洗牌或将开始技术不断迭代冲击车企能否适应是一个值得关注的问题何小鹏表示未来在牌桌上的玩家会越来越少同时他也强调如果一个硬件产品不具备AI能力将会面临巨大的竞争压力只有不断适应技术和市场变化才能在这个行业竞争中生存下来随着市场竞争的不断加剧能够成功生存下来的车企必须不断提升自身在技术产品研发生产以及服务等方面的能力才能更好地满足市场需求提升市场竞争力吴新宙对此也表示赞同他相信技术的快速发展和不断创新将是推动行业发展的主要动力之一而在这个过程中也需要企业不断探索新的商业模式和市场策略以适应不断变化的市场环境实现可持续发展和长期成功总的来说这次云栖大会上的对话展现了汽车行业在技术和市场方面的最新趋势和挑战同时也为未来汽车行业的发展提供了有益的探讨和思考相信随着技术的不断进步和创新汽车行业的未来将更加充满机遇和挑战也将会迎来更多的变革和发展机会。
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未来的汽车行业将是一个充满机遇和挑战的市场竞争也将更加激烈只有不断创新和提升自身实力才能在这个行业中取得更好的成绩未来的发展也需要汽车行业与科技的深度融合不断推动科技创新在汽车领域的应用共同推动汽车行业的持续发展走向更加辉煌的未来实现可持续发展的目标并不断提升消费者的使用体验和需求满足度从而在全球市场中保持领先地位并创造出更多的商业价值和社会价值共同创造更加美好的未来汽车产业时代正在开启让我们共同期待未来的发展吧！

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