年底有望独立自主重磅揭晓

华为引望智能技术：聚焦三大智能，共建电动化智能化开放平台

上月，华为旗下的深圳引望智能技术有限公司相继引入长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯作为持股股东，这标志着华为车BU独立暂告一段落。
华为轮值董事长徐直军近日接受了媒体采访，首度公开谈及未来引望发展战略。
华为将聚焦智能座舱、智能驾驶、智能车控三大领域，致力于将引望打造成一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。

一、战略背景与历程

自2019年徐直军首次提出华为要做新能源汽车的增量部件提供商以来，华为在新能源汽车领域持续投入，逐渐形成了共识。
从最早建立车联网实验室，到后来的智能汽车解决方案BU，再到现在的引望智能技术公司，华为一直在朝这个方向努力。
经过艰难的研发和亏损期，华为车BU如今已具备盈利实力。

二、聚焦三大智能领域

华为聚焦的智能座舱、智能驾驶、智能车控三大领域是其核心竞争力所在。
在智能座舱方面，华为利用自身在信息通信技术领域的优势，将智能化的座舱作为重点发展方向。
在智能驾驶方面，华为更是业内唯一一家能做到从芯片到云端训练全栈式打通的厂商，具备独特的信息通信企业优势。
智能车控则是保障汽车智能化运行的关键环节。

三、引望智能技术的战略地位与合作伙伴选择

引望作为华为车BU的核心载体，承载着华为在智能汽车领域的众多核心技术。
引入战略合作伙伴长安汽车旗下阿维塔科技、赛力斯等车企，共同推动引望的发展。
这些合作伙伴的选择是基于彼此之间的战略互补性和共同的市场愿景。
未来，引望将继续对战略合作伙伴开放股权，吸引更多车企成为投资者和合作伙伴。

四、华为车BU的独立与引望的发展

今年底，华为计划将车BU的所有资产、人员装载到引望，实现引望的独立运作。
这一举措有助于引望建立独立的商业模式和交易模式，更好地服务于汽车产业智能化的发展。
徐直军表示，引望模式的存在有利于车企之间实现智能化能力的共享，不需要每一家企业都投入巨资研发智能驾驶系统。
引望将长期得到华为的支持，继续以两大核心品牌——乾崑智驾及鸿蒙座舱，引领汽车产业智能化的下半场。

五、华为的坚守与不造车的原则

徐直军强调，华为不造车的原则将更坚定。
如果华为造车，只能是华为品牌车，占10%-20%的市场份额。
但是做了以后，引望就只能为自己服务了，对于中国汽车产业来说，无异于重复建设。
因此，华为将以引望的身份参与到整个汽车产业的发展中，与中国汽车产业共同前进。

六、总结与展望

通过聚焦智能座舱、智能驾驶、智能车控三大领域，华为引望智能技术公司正致力于打造电动化智能化开放平台。
引入战略合作伙伴、实现独立运作、坚守不造车的原则等一系列举措，表明了华为在新能源汽车领域的决心和战略眼光。
未来，引望将继续与汽车产业紧密合作，共同推动汽车产业智能化的下半场。

七、风险提示

尽管引望智能技术在智能汽车领域取得了显著进展和优势，但仍需面临市场竞争、技术更新等风险。
投资者在投资引望或相关产业链公司时，应关注相关风险并做好风险评估。
同时，汽车产业智能化的发展也受到政策、法规等因素的影响，需密切关注相关政策的动态变化。

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